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아마존의 자율주행 자회사 죽스(Zoox)가 운전대와 페달을 완전히 없앤 전용 로보택시를 공개하며 본격적인 양산 체제에 들어갔다. 기존 차량을 개조한 방식이 아니라 처음부터 자율주행 전용으로 설계된 차량으로, 올해 말부터 미국 일부 지역에서 실제 서비스에 투입될 예정이다. 사진 아마존 죽스 로보택시 운전석 없는 새로운 실내 죽스 로보택시는 운전석과 조수석이 없는 독특한 구조를 적용했다. 앞뒤가 같은 대칭형 디자인으로 양방향 주행이 가능하며, 승객 4명이 서로 마주 보는 좌석 배치를 갖췄다. 운전대와 페달, 계기판이 사라진 공간은 모두 승객을 위한 공간으로 활용돼 기존 차량과는 전혀 다른 실내 구성을 완성했다. 사진 아마존 죽스 로보택시 한 번 충전으로 최대 16시간 운행 차량에는 133kWh 대용량 배터리가 탑재됐다. 한 번 충전하면 최대 16시간

북미 풀사이즈 픽업트럭 시장의 럭셔리 기준이 다시 한번 뒤집혔다. 단순한 화물칸을 가진 작업용 차를 넘어, 첨단 기술과 최고급 실내 공간으로 무장한 GMC의 ‘2027년형 차세대 시에라 1500’이 화려한 베일을 벗으며 전 세계 자동차 팬들의 이목을 집중시키고 있다. 사진 GMC 2027 시에라 1500 60인치 초대형 디스플레이와 다재다능한 실내 공간 가장 눈에 띄는 진화는 단연 실내 인테리어다. 기존 센터콘솔에 있던 기어 레버를 스티어링 휠 뒤편(칼럼식)으로 과감히 옮기며 공간 활용도를 극대화했다. 그 자리에 새롭게 들어선 ‘멀티프로 센터콘솔’은 듀얼 무선 충전은 물론 작업대와 넉넉한 수납함 역할까지 겸비했다. 무엇보다 압도적인 것은 디스플레이다. 16인치 메인 인포테인먼트 화면을 중심으로 12인치 디지털 계기판, 조수석 전용 디스플레이, 헤드업 디스플레이(HUD), 룸미러

SUV가 자동차 시장의 중심으로 자리 잡은 지 오래다. 그럼에도 현대자동차는 여전히 세단 시장의 가능성을 믿고 있다. 그 중심에는 국내 대표 준중형 세단인 아반떼가 있다. 현대차는 26일 열린 2026 부산모빌리티쇼에서 8세대 완전변경 모델 ‘디 올 뉴 아반떼’를 처음 공개했다. 2020년 7세대 모델 이후 6년 만에 선보인 신형 모델로, 디자인부터 실내, 파워트레인, 첨단 기술까지 사실상 모든 부분이 새롭게 바뀌었다. 특히 플래그십 모델에서나 볼 수 있었던 생성형 AI와 최신 주행 보조 시스템까지 적용하면서 ‘국민차’의 기준을 다시 세우겠다는 의지를 드러냈다. 사진 아반떼 현대자동차 더 커지고 더 낮아졌다 신형 아반떼는 첫인상부터 이전 모델과 분위기가 다르다. 차체는 한층 길고 넓어졌고, 낮게 깔린 비율 덕분에 한 단계 높은